Руководство По Ремонту Системы Питания Д-245.7 Е3

Двигатель ММЗ Д - 245.7Е3 блок управления [1] прошивки, service manual, документация для ремонта 1 - питание + 5 вольт.

Д - 245.7 E3 / Двигатель / Двигатель / Блок цилиндров. Д -245.30Е2-469 / Двигатель / Система питания / Топливные трубопроводы и установка топливной.

АВТОМОБИЛИ ГАЗ -33081 и ГАЗ -33088

Д -245.30Е2-469 / Двигатель / Система питания / Топливные трубопроводы и Д - 245.7 E3 / Двигатель / Система питания / Топливные трубопроводы и.

Минск: Минский моторный завод, 2007. - 161 с. Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для водителей авто- транспортных средств, на которых устанавливаются дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3 с системой Common Rail, а также персонала технических центров и ремонтных мас- терских, в компетенцию которых входит техническое обслуживание и ремонт ука- занных дизелей.

Руководство по ремонту, диагностике автомобиля ГАЗ, инструкция и руководство по эксплуатации. ММЗ Д-245.7 Е2, ММЗ Д - 245.7 Е3) Руководство по ремонту · ГАЗ 33104. Снижение давления в системе питания двигателя 128.

• Д -245.30 Е3, Д -245.35 Е3 с системой Common Rail, а также персонала технических Раздел: Техническое описание и ремонт ДВС → Дизели ЯМЗ газораспределительный механизм, система смазки, система питания, система.
• Д - 245.7Е3, Д-245.9Е3. 1.2 Описание и работа составных частей дизеля, его механизмов, систем и. 4.2 Текущий ремонт составных частей. Маслопроводы турбокомпрессора. Питания. Топливные трубопроводы и.
• Рис. 1.2. Пример нанесение номера двигателя ММЗ Д - 245.7 Е3. тера, стартер, систему питания двигателя, степень загрязнённости и исправ- После ремонтных работ, связанных со снятием двигателя и кабины, не- обходимо.

Общество с ограниченной ответственностью «Автомобильный завод «ГАЗ» (ООО «Автозавод «ГАЗ») «УТВЕРЖДАЮ» Руководитель ЦКГА ООО «ОИЦ» А.С. Попенко «_____» июля 2012г АВТОМОБИЛИ ГАЗ-33081 и ГАЗ-33088 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 33088-3902010 РЭ г. Нижний Новгород 2012 г. © ОАО «ГАЗ», 2012 г. 2 ВВЕДЕНИЕ Автомобили высокой проходимости ГАЗ-33081 и ГАЗ-33088 предназначены для перевозки грузов и людей в различных дорожных условиях и по бездорожью. Автомобили рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 45°С. әәә На автомобиле ГАЗ-33081 устанавливается дизельный двигатель Минского моторного завода ММЗ Д-245.7 Е2 или ММЗ Д-245.7 Е3, на ГАЗ-33088 – дизельный двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ-53442. әәә Параметры, приведённые в руководстве без допустимых отклонений, приведены для справок. әәә Конструкция автомобиля постоянно совершенствуется, поэтому некоторые данные и иллюстрации, содержащиеся в данном издании, могут несколько отличаться от Вашего автомобиля и не могут служить основанием для предъявления каких-либо претензий. әәә Регулярное обслуживание Вашего автомобиля в соответствии с настоящим Руководством и сервисной книжкой1) обеспечит его надёжную эксплуатацию. ____________ 1) К Руководству прикладывается сервисная книжка на автомобиль. 3 1. ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ К паспортным данным автомобиля и автомобильных шасси, поставляемым другим предприятиям для изготовления специзделий, относят идентификационный номер (VIN) транспортного средства (ТС), идентификационный номер кабины, идентификационный номер двигателя и заводскую табличку. Идентификационный номер ТС (VIN) на автомобилях и автомобильных шасси нанесён на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры или перед задним кронштейном задней рессоры (см. рис. 1.1). Рис. 1.1. Место нанесения VIN автомобилей и автомобильных шасси Пример нанесения VIN автомобиля и автомобильного шасси: әХ96330810әС0889575ә, где: Х96 – международный идентификационный код изготовителя; 330810 – индекс автомобиля; С – код модельного года (С – 2012 г, D – 2013 г); 0889575 – порядковый номер автомобиля; Модельный год – период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками. Идентификационный номер кабины наносится на нижнем фланце правой боковины кабины. Пример нанесения номера кабины: 330700С0092470 ә, где: 330700 – индекс кабины; С – код модельного года; 0092470 – порядковый номер кабины. В качестве ограничителя номера с левой стороны используется технологическое отверстие на фланце боковины. Идентификационный номер двигателя ММЗ Д-245.7 выбит на заводской табличке (рис. 1.2), расположенной на блоке цилиндров с правой стороны в средней части. 4 В табличке приведены следующие данные: а – индекс двигателя; b – порядковый номер двигателя. В табличке приведены также знаки соответствия требованиям сертификации в Российской Федерации и в Республике Беларусь. Рис. 1.2. Пример нанесение номера двигателя ММЗ Д-245.7 Е3 Идентификационный номер двигателя ЯМЗ-53442 выбит на заводской табличке (рис. 1.3), расположенной на блоке цилиндров с левой стороны в передней части. Рис. 1.3. Пример нанесение номера двигателя ЯМЗ-53442 В табличке приведены следующие данные: а – товарный знак предприятия-изготовителя; b – знак соответствия национальному стандарту с кодом органа по сертификации, выдавшего сертификат; с – знак обращения на рынке о соответствии требованиям специального технического регламента; d – индекс комплектации двигателя (175); е – порядковый номер двигателя (0000001); f – год выпуска двигателя (С – 2012г, D – 2013г); g – модель двигателя (534420). Заводская табличка (рис. 1.4.), расположена на задней стойке правой боковины кабины. 5 Рис. 1.4. Пример заводской таблички с паспортными данными автомобиля ГАЗ-33081: а – номер одобрения типа транспортного средства или автомобильного шасси; b – идентификационный номер ТС (автомобиля); с – максимально допустимая полная масса автомобиля ; d – максимально допустимая полная масса автомобиля с прицепом; е – максимально допустимая нагрузка на переднюю ось; f – максимально допустимая нагрузка на заднюю ось; g – индекс двигателя. 6 2. ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ 1. Для работы двигателя применяется дизельное топливо по ГОСТ Р 523682005 вида I, II или III (для двигателя ММЗ Д-245.7 Е-2) или вида II или III (для двигателей ММЗ Д-245.7 Е-3 и ЯМЗ-53442), которые отличаются содержанием серы. В зависимости от температуры окружающего воздуха рекомендуется применять топливо соответствующего класса или сорта указанного в таблице: Класс топлива 0 1 2 3 4 Температура применения, -20 -26 -32 -38 -44 °С, не ниже Сорт топлива Температура применения, °С, не ниже A +5 B 0 C -5 D -10 E -15 F -20 2. Пуск двигателя осуществляется в порядке, изложенном в разделе 8.1. «Пуск и остановка двигателя». После пуска холодного двигателя нельзя давать сразу большую частоту вращения коленчатого вала, холодное масло медленно доходит до трущихся поверхностей, и при большой частоте вращения они могут быть повреждены. 3. Экономичность работы двигателя и его износ в очень сильной степени зависят от температурного режима. Необходимо поддерживать температуру охлаждающей жидкости в пределах 80-105°С. При температуре окружающего воздуха 5°С и ниже на решётку оперения надеть утеплительный чехол. 4. Запрещается проворачивание двигателя стартером при незаполненной топливом системе питания, во избежание выхода из строя топливного насоса (смазывается топливом). Для заполнения системы топливом и выпуска из нее воздуха необходимо произвести прокачку топлива ручным топливным насосом, установленным на фильтре грубой очистки. 5. Нельзя производить пуск двигателя с разгона, толкая автомобиль, буксируя его или двигаясь по склону. 6. При буксировке автомобиля, во избежание выхода из строя коробки передач буксируемого автомобиля, рычаг переключения передач в раздаточной коробке необходимо установить в нейтральное положение. 7. Автомобиль имеет ведущие мосты с гипоидной главной передачей, для которой следует применять только специальное масло (см. подраздел «Карта смазки»). 8. Давление в шинах необходимо устанавливать в соответствии с данными раздела «Техническая характеристика автомобиля». Запрещается устанавливать рукоятку крана управления в положение «увеличение давления» при всех закрытых колёсных кранах, так как при этом может быть повреждён манометр. 7 9. Во избежание нарушения взаимного положения рулевого механизма и управляемых колёс запрещается нарушать регулировку длины продольной тяги рулевого управления. 10. Во избежание перегрева системы гидроусилителя рулевого управления не допускается длительная (более 30 минут) работа двигателя на повышенной частоте вращения при стоянке автомобиля. При выводе автомобиля из колеи не следует двигаться с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15 секунд, так как при этом может выйти из строя насос гидроусилителя руля из-за перегрева масла. 11. Запрещается при работающем двигателе удерживать рулевое колесо повернутым в крайнее положение более 15 секунд, так как при этом может выйти из строя насос гидроусилителя руля. Запрещается также пускать двигатель при отсутствии или недостаточном уровне масла в бачке гидроусилителя руля. 12. При температуре окружающего воздуха ниже минус 35°С необходимо заправлять систему ГУР специальной рабочей жидкостью (см. подраздел «Карта смазки»). 13. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд при положительной температуре и 20 секунд при отрицательной. Повторно включать стартер можно только после перерыва не менее 30 секунд, допустимое число повторных включений – не более трёх. Если двигатель при этом не пускается, необходимо проверить исправность цепи питания стартера, стартер, систему питания двигателя, степень загрязнённости и исправность аккумуляторных батарей. Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера и включение стартера при работающем двигателе. 14. После ремонтных работ, связанных со снятием двигателя и кабины, необходимо установить на место провода, соединяющие кабину и двигатель с рамой. 15. При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на щитке приборов или при срабатывании зуммера необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность. 16. При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом. Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм. 17. После движения автомобиля с полной нагрузкой остановку двигателя производить только после его работы на холостом ходу не менее трёх минут для плавного снижения температуры турбокомпрессора во избежание преждевременного выхода его из строя. 18. Во избежание выхода из строя некоторых изделий электрооборудования не допускается отключать аккумуляторные батареи при работающем двигателе. 19. Во избежание выхода из строя аккумуляторных батарей необходимо своевременно производить переключение уровней регулируемого напряжения (ГАЗ-33081). 8 При температуре ниже минус 2°С винт посезонной регулировки напряжения «Л-З», расположенный на защитном кожухе генератора, завернуть до упора, что соответствует максимальному значению регулируемого напряжения. При температуре выше минус 2°С винт посезонной регулировки напряжения вывернуть до упора (устанавливается на автомобилях выпускаемых на предприятии-изготовителе), что соответствует минимальному значению регулируемого напряжения. 20. Видимая поверхность задних габаритных огней, указателей поворота и светоотражателей скрываются открытым задним бортом платформы. Для предупреждения других участников дорожного движения о присутствии Вашего транспортного средства, оставшегося на проезжей части с открытым задним бортом платформы, необходимо устанавливать знак аварийной остановки или другие сигнальные приспособления в соответствии с требованиями правил дорожного движения. 21. Заправку автомобиля топливом рекомендуется производить только на автозаправочных станциях. Допускается заправка автомобиля топливом вне автозаправочных станций, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке, без уклонов. Топливо, в качестве которого Вы сомневаетесь, не использовать. 22. Передачу заднего хода включать только после полной остановки автомобиля. 23. Запрещается закрывать двери водителя и пассажира с опущенным вниз наконечником тяги выключения замка. 24. При сильном загрязнении радиатора системы охлаждения и охладителя надувочного воздуха, а также при снижении эффективности системы охлаждения и охлаждения надувочного воздуха произвести очистку и промывку сердцевины радиатора струей воды под давлением с применением шампуня для бесконтактной мойки автомобилей. 25. Гарантийные обязательства и гарантийный пробег на автомобили, поставляемые как покупные изделия для их дооборудования, определяются протоколом согласования применения покупного изделия в спецавтомобиле. 26. Запрещается включать пусковой подогреватель-отопитель1) при закрытом кранике основного отопителя. 27. Запрещается включение подогревателя-отопителя1) с незаполненной системой охлаждения двигателя, а также заполнение системы охлаждения при аварийном перегреве подогревателя-отопителя. 28. Применение охлаждающей жидкости с вязкостью, не соответствующей наружной температуре, может привести к нарушению циркуляции жидкости в шлангах подогревателя-отопителя1) и, как следствие, к его перегреву и отключению. 29. Во избежание выброса пламени из подогревателя-отопителя1) и его возможного возгорания категорически запрещено отключать аккумуляторные батареи выключателем аккумуляторных батарей до автоматического отключения отопителя, на что указывает затухание зелёного сигнализатора работы отопителя на щитке приборов. ____________ 1) Устанавливается на части автомобилей. 9 3. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ В процессе эксплуатации автомобиля необходимо строго выполнять правила техники безопасности. 1. Низкозамерзающие жидкости ядовиты. Необходимо принимать меры предосторожности при заправке ими системы охлаждения двигателя. 2. Запрещается производить прогрев двигателя и отопление кабины подогревателем-отопителем1) в закрытом непроветриваемом помещении. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, в том числе окись углерода (газ без запаха и цвета), которые при вдыхании вызывают тяжёлые отравления и могут привести даже к смертельному исходу. Не рекомендуется также включать вентиляцию салона на стоянке при работающем двигателе. 3. Запрещается включение и работа подогревателя-отопителя при наличии легковоспламеняющихся паров и при большой запылённости воздуха древесной, угольной и т.п. пылью. 4. Автомобиль должен быть укомплектован огнетушителем. 5. При пользовании подогревателем-отопителем необходимо: - присутствовать при прогреве двигателя, кабины, следить за работой подогревателя-отопителя до его выключения; - не допускается работа при загрязнённой дренажной трубке, когда нарушается сток конденсата; - после выключения подогревателя-отопителя повторное его включение разрешается производить только после продувки; - запрещается пуск или работа подогревателя-отопителя, облитого топливом. 6. При подъёме автомобиля домкратом необходимо затормаживать автомобиль стояночным тормозом, а под колёса противоположной стороны подкладывать клинья. Запрещается производить работы под автомобилем, стоящем на домкрате. 7. Не пользуйтесь сжатым воздухом при удалении частиц фрикционного материала с деталей тормозов и сцепления. Удаляйте частицы вакуумным способом или влажной салфеткой. 8. Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем. 9. Для приготовления электролита необходимо применять стойкую к воздействию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую), в которую заливать сначала воду, а затем при непрерывном помешивании – серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая. 10. При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снять кислоту ватой, промыть пораженные места обильной струёй воды и затем 5% раствором кальцинированной соды. ____________ 1) Устанавливается на части автомобилей. 10 11. При работе с металлическим инструментом не допускать коротких замыканий одновременным их прикосновением к разнополярным выводам аккумуляторной батареи. 12. При проведении регулировочных и ремонтных работ необходимо отключить аккумуляторные батареи. 13. При работе с лебедкой соблюдать следующие правила: – не протягивать трос через дорогу, так как в этом случае возможен наезд на трос проезжающих автомобилей. В случае, если трос иначе провести нельзя, выставить на дорогу охрану и знаки запрещения проезда; – не находиться перед или под перемещаемым грузом, а также около натянутого троса во избежание несчастных случаев; – не использовать автомобиль с лебедкой в качестве постоянного крана для поднятия тяжестей; – следить, чтобы трос наматывался по всей длине барабана, учитывая, что намотка троса у реборд барабана может привести к поломкам реборд и механизма выключения барабана (если трос соскочит за реборду); – не допускать перегибов и образования узлов троса во избежание его повреждений и обрыва. 11 4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 4.1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ Модель автомобиля Тип автомобиля Грузоподъёмность автомобиля, кг: Полная масса автомобиля, кг Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг: Габаритные размеры, мм: - длина - ширина (по платформе) - высота (по кабине без нагрузки) - высота (по тенту без нагрузки) База, мм Колея передних колёс, мм Колея задних колёс, мм Дорожный просвет автомобиля, мм Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч Расход топлива2) при движении с постоянной скоростью, л/100 км - 40 км/ч - 60 км/ч Угол свеса ( с полной нагрузкой), град.: - передний - задний Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъёма при полной массе автомобиля, град., не менее Глубина преодолеваемого брода по твёрдому дну, не более, м Погрузочная высота, мм ГАЗ-33081 ГАЗ-33088 Двухосный, грузовой, с приводом на обе оси 2000 6350 (6540)1) 4100 (4290)1) 6250 (6515)1) 2340 2570 2780 3770 1820 1770 315 11 85-90 13,5 17,0 48 32 31 0,95 1360 11,5 14,0 _____________ 1) В скобках указаны данные для автомобиля с лебедкой. 2) Приведённый расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля. 12 4.2. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ Модель Тип ММЗ Д-245.7 ММЗ Д-245.7 ЯМЗ-53442 Е2 Е3 Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения 4, вертикальное в ряд 1-3-4-2 Правое Число и расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Диаметр цилиндра и ход поршня, 110х125 105х128 мм Рабочий объём, л 4,75 4,43 Степень сжатия 17 17,5 Максимальная мощность, кВт (л.с.): 86,2 (117,2) 87,5 (119) 99 (134,5) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2400 2400 2300 Максимальный крутящий момент нетто, Н.м (кгс·м): 413 (42) 420 (42,8) 417 (42,5) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300-1600 1100-2100 1200-2100 Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин 800 800 700 Топливный насос высокого давле- Рядный, 4-х СР3.3 (CRS-Bosch) ния (ТНВД) плунжерный, с подкачивающим нсосом золотникового типа 77320.05Э2 со всережимным регулятором оборотов, подкачивающим насосом и электромагнитом останова Топливоподкачивающий насос Плунжерного Плунжерного типа типа для ручс автоматической подкачкой топлива ной и автоматической подкачки топлива Форсунки 0 445 120 245 0 445 120 178 ФДМ-22; 455.111201050 или 172.111201011.01 Давление наДавление начала впрыска – переменчала впрыска ное, запрограммировано в электрон27,0+1,2 Мпа ном блоке управления (240 кгс/см2) Топливные фильтры: 13 Модель - грубой очистки - тонкой очистки Воздушный фильтр Система смазки Масляный радиатор Масляный фильтр Система охлаждения Антитоксичные системы: - система вентиляции масляного картера Система наддува ММЗ Д-245.7 ММЗ Д-245.7 ЯМЗ-53442 Е2 Е3 740-115010-01 PRELINE 270 PRELINE 270 Фильтрс ручным топс ручным топливоотстойник с ливоподкачиподкачивающим сетчатым вающим насонасосом со встрофильтруюсом без нагреенным нагреватещим элеменвателя лем том Со сменным бумажным фильтрующим элементом Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, сигнализатором предельной засоренности Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием Полнопоточный, Встроен в двигатель включен постоянно Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком Открытая Закрытая Закрытая Газотурбинная, с одним турбокомпрессором BW 100G, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчатопластинчатого типа Электрический теплоэлемент 24 В, 1,9 кВт, продолжительность включения 45 секунд ф. «АЕТ» Газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14 или ТКР 6.5, с радиальной центростремительной турбиной, центробеж-ным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа Средство пуска облегчения холодного Свечи накаливания 11720720 ф. «АЕТ», Словения или СН-07-23 Уфа 4.3. ТРАНСМИССИЯ Сцепление Коробка передач Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах Передаточные числа: 14 Раздаточная коробка Ведущие мосты - передаточное число Дифференциал I передача − 6,555 II передача − 3,933 III передача − 2,376 IV передача − 1,442 V передача − 1,000 Задний ход − 5,735 Механическая, с прямой и низшей передачами. Передаточное число низшей передачи 1,982 Главная передача – коническая, гипоидного типа 5,125 Кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей 4.4. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Рама Колёса Шины Установка передних колёс: Штампованная, клепаная, с передними удлинителями лонжеронов и задними бамперами Дисковые, с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами Пневматические, радиальные, размером 12.00 R18 модели КИ-115А Угол развала колёс – 0°45′ Угол бокового наклона шкворня – 9° Угол наклона нижнего конца шкворня вперёд – 3°30′ Схождение колёс – 2-5 мм С продольными полуэллиптическими рессорами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, с резиновыми рессорами сжатия в задней подвеске Передняя и задняя подвески 4.5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого механизма - передаточное отношение Усилитель рулевого привода Полуинтегральный с передачей «винтшариковая гайка-рейка-зубчатый сектор» 23,09 (в среднем положении) Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра. Насос гидроусилителя руля – шестеренный (Д-245.7) или пластинчатый (шиберный) – ЯМЗ-53442 4.6. ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Рабочая тормозная система Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС) АБС – 3-канальная, с модулятором и пневмоусилителем, с главным тормозным цилиндром в каждом канале. 15 Стояночная тормозная система Запасная тормозная система Пневматическая часть привода включает компрессор, воздухоосушитель с регулятором давления и ресиверы (3 шт.– по 20 л, 1 шт.– 5 л). Тормозные механизмы – колодочные, барабанного типа Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным разжимным механизмом. Тормозной механизм – колодочный, барабанного типа Каждый из контуров рабочей тормозной системы 4.7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Модель автомобиля Система проводки Напряжение в сети, В Генератор Аккумуляторная батарея Стартер Блок управления двигателем Фары Указатели поворота Передние фонари Передние контурные фонари Задние фонари Задние контурные фонари Задний противотуманный фонарь Фонарь боковой габаритный Фонарь заднего хода Электромеханический корректор фар Выключатель приборов и стартера Стеклоочиститель Стеклоомыватель ГАЗ-33081 ГАЗ-33088 Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля 24 5101.3701-01 или AAN5752 ГГ273В1-3 Четыре (6СТ-55) или Две (6СТ-110) две (6СТ-110) 7402.3708 или AZF4137 AZJ/3381 245-3763010-18 281020111 (ММЗ Д-245.7 Е-3) (EDC7VC31) 62.3711-19 511.3726-10 ПФ130-3712Г или ПФ130АБ-3712-01 441.3712010 или 4612.3712010 354.3716 – правый 355.3716 - левый 61.3731-02 2462.3716 4802.3731-03 ФП135-3716-Г или 2112.3711-02 ЭМКФ04-01 1902.3704 или 2101-3704-11 711.5205100 123.5208 4.8. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (устанавливается на части автомобилей) Коробка отбора мощности Лебёдка Механическая. Имеет две передачи – для наматывания и разматывания троса Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип редуктора – червячный, с глобоидной модифицированной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора – 24. Длина троса – 50 м. 16 Привод лебёдки – карданным валом от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие на тросе 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39-44 кН (4000-4500 кгс) – при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки) 4.9. КАБИНА И ПЛАТФОРМА Кабина Платформа Металлическая, двухместная, двухдверная. Металлическая или деревометаллическая, со съёмными решётками и дугами, тентом, с плафоном для освещения и кнопкой для звуковой сигнализации, с задним откидывающимся бортом, с продольными боковыми откидными сиденьями, с предохранительным ремнём над задним бортом 3390 2145 380/900 Размеры платформы (внутренние), мм: - длина - ширина - высота бортов: основных/с решетками 4.10. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ Модель автомобиля Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм - впускных - выпускных Давление масла1) (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см2): - при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 об/мин; - на минимальных оборотах холостого хода Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, об/мин Номинальное напряжение генератора, В Прогиб ремня привода вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм Свободный ход педали сцепления, мм Полный ход педали сцепления, мм Свободный ход педали тормоза, мм Суммарный люфт рулевого колеса, град _________ 1) Для контроля, регулировке не подлежит. ГАЗ-33081 0 , 05 0,25+ −0 ,10 0 , 05 0,45+ −0 ,10 ГАЗ-33088 0,3-0,4 0,4-0,5 250-350 (2,5-3,5) 80 (0,8) 80-90 800 28 12-17 400-550 (4,1-5,6) 100 (1,0) 700 − 10-30 190-200 5-10 Согласно техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» (приложение №5) 17 Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2): - передних колёс - задних колёс Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 5560 даН (55-60 кгс) 340 (3,5) 440(4,5) 15-20 зубьев 18 5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ Расположение органов управления показано на рис. 5.1. Рис. 5.1. Органы управления 1, 13 – патрубки обдува стёкол кабины. 2 – выключатель аварийной сигнализации (рис. 5.2). При включенном положении одновременно горят в мигающем режиме все лампы указателей поворота и красный сигнализатор внутри кнопки выключения аварийной сигнализации. Рис. 5.2. Кнопка выключателя системы аварийной сигнализации 3 – щиток приборов. 4 – рычаг переключения указателей поворота, света фар и звукового сигнала1). Рычаг имеет шесть фиксированных положений – I, II, III, IV, V и VI и четыре нефиксированных положения ↔А≈ (рис. 5.3 и 5.4). Если рычаг переключения находится в положении I, а ручка центрального переключателя света в положении II, то горит ближний свет фар. Переместив рычаг в положение II – ____________ 1) На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем стеклоочистителя и стеклоомывателя (см. рис.5.8). 19 горит дальний свет фар и загорается сигнализатор синего цвета. При неоднократном перемещении рычага переключателя из положения I на себя вдоль рулевой колонки (положение нефиксируемое) происходит сигнализация дальним светом фар. При нажатии на кнопку рычага (из любого его положения) вдоль оси включается звуковой сигнал (без фиксации) – см. рис. 5.3. Рис. 5.3. Положение рычага переключателя указателей поворота и света фар (со звуковым сигналом) Рис. 5.4. Положения рычага переключателя указателей поворота и света фар (без звукового сигнала) При перемещении рычага из положения I или II вверх в положение VI или IV (правый поворот) или вниз в положение V или III (левый поворот) включаются указатели поворота и на комбинации приборов загорается зелёный мигающий сигнализатор. Переключатель имеет автоматическое устройство для возвращения рычага в положение I или II после окончания поворота. Для кратковременного включения указателей поворота рычаг переключателя необходимо перевести в соответствующее нефиксированное положение «А». При отпускании рычаг возвращается в положение I или II. 5 – выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства. Положения выключателя (рис. 5.5): 0 – всё выключено; I – включены приборы; II – включены приборы и стартер; III – приборы выключены и, при вынутом ключе, включено противоугонное устройство. Для выключения противоугонного устройства вставить ключ и, слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, повернуть ключ в положение 0. Во избежание выхода из строя контактной части выключателя приборов и стартера не оставляйте ключ в промежуточном положении. Рис. 5.5. Выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства 6 – рулевое колесо. 7 – ручка управления электрокорректором фар в зависимости от загрузки автомобиля (рис. 5.6.). 20 Рис. 5.6. Ручка блока управления корректором фар При положении ручки корректора: 0 – соответствует негруженому автомобилю; 1 – соответствует полностью груженому автомобилю. 8 – рычаг переключателя стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала1). При положении рычага (рис. 5.7.): 0 – стеклоочиститель выключен; I – включена малая скорость стеклоочистителя; II – включена большая скорость стеклоочистителя; III- включена прерывистая работа стеклоочистителя. При положении рычага (рис. 5.8): 0 – стеклоочиститель выключен; I – включена прерывистая работа стеклоочистителя; II – включена малая скорость стеклоочистителя; III – включена большая скорость стеклоочистителя. Если в переключателе не установлен выключатель звукового сигнала (рис. 5.7.), то перемещением рычага на себя (в направлении стрелки) из положения 0 кратковременно включаются омыватель и стеклоочиститель. Рис. 5.7. Положение рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (без звукового сигнала) Рис. 5.8. Положение рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (со звуковым сигналом) Если в переключателе установлен выключатель звукового сигнала (см. рис. 5.8), то для кратковременного включения омывателя и стеклоочистителя рычаг переключателя необходимо перевести из положения 0 от себя (в направлении стрелки «А»), а для включения звукового сигнала рычаг перевести (из любого положения) на себя (в направлении стрелки «В»). Омыватель можно включать из всех положений рычага. Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании. 9 – ручка управления краником отопителя. Включает подачу жидкости из системы охлаждения двигателя в радиаторы отопителя кабины. 10 – ручка управления подачей воздуха в отопитель. При верхнем положении ручки в отопитель поступает только наружный воздух, при нижнем – воздух из кабины. При любом промежуточном положении заслонки в отопитель поступает смесь наружного воздуха и воздуха из кабины. ______________ 21 1) На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем указателей поворота и света фар (см. рис. 5.3). 11 – съёмная панель блока предохранителей. На внутренней стороне панели наклеены таблички с указанием потребителей, защищаемых данными предохранителями. 12 – вещевой ящик. 14 – рычаг коробки отбора мощности. Схема положений рычага показана на рис. 5.9. 15 – выключатель аккумуляторной батареи (ММЗ Д-245.7 Е-2). 16 – рычаг коробки передач. Схема переключения передач показана на рис. 5.9. Рис. 5.9. Схема положений рычагов: А – включения переднего моста (I – выключен, II – включен); В – переключения передач раздаточной коробки (I – включена понижающая передача, II – включена прямая передача); С – переключения передач коробки передач D – коробки отбора мощности привода лебёдки (I – включена намотка, II – включена размотка) 17 – рычаг переключения передач раздаточной коробки. Схема переключения передач показана на рис. 5.9. 18 – рычаг включения переднего моста. Схема положений рычага показана на рис. 5.9. 19 – рукоятка крана управления системой регулирования давления воздуха в шинах. 20 – рычаг стояночного тормоза. 21 – педаль управления подачей топлива. 22 – педаль тормоза. 23 – педаль сцепления. 24 – рукоятка ручного управления подачей топлива (ММЗ Д-245.7 Е-2). 25 – ручка замка капота. 26– штепсельная розетка. 22 Расположение приборов показано на рис. 5.10, 5.12 и 5.13. Рис. 5.10. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-2: 1 – кнопки проверки исправности ламп левого и правого блоков контрольных ламп. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или левого блоков при их исправности, кроме ламп поз. 9 и 10. 2, 3, 6 и 9 – резервные сигнализаторы. 4 – сигнализатор (зелёный) включения габаритных огней. Загорается при включении габаритных огней. 5 – сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости. Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 105°С. 7 – сигнализатор (зелёный) включения указателей поворота автомобиля (прерывистый сигнал). 8 – сигнализатор (синий) включения дальнего света. 10 – сигнализатор (оранжевый) неисправности генератора. Загорается при неисправности генератора. 11 – сигнализатор (красный) перегрева подогревателя-отопителя1). 12 – сигнализатор (красный) засорения воздушного фильтра. Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,35 кПа (650 мм вод. столба). 13 – сигнализатор (красный) неисправности АБС. 14 – выключатель заднего противотуманного фонаря. 15 – сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза. 16 – выключатель малой скорости вентиляторов отопителя. 17 – сигнализатор (красный) аварийного падения уровня жидкости в бачке тормозной системы (прерывистый сигнал). При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN. 18 – выключатель максимальной скорости вентиляторов отопителя. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 16 и 18. При включении только одного выключателя 18 электродвигатели не работают. 19 – выключатель свечей накаливания. 23 20 – выключатель диагностики АБС. 21 – выключатель предпускового подогревателя-отопителя1). При включенном положении отопитель работает в режиме частичной теплопроизводительности. 22 – центральный переключатель света (рис. 5.11). Рис. 5.11. Положение ручки центрального переключателя света _________ 1) Устанавливается на части автомобилей. Переключатель имеет три фиксированных положения: 0 – всё выключено; I – включены габаритный свет и фонарь номерного знака; II – включены габаритный свет, фонарь номерного знака, ближний или дальний свет. Поворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке регулируется интенсивность освещения приборов. 23 – выключатель предпускового подогревателя-отопителя1). При включенном положении отопитель работает в режиме полной теплопроизводительности. 24 – манометр для контроля давления воздуха в заднем контуре тормозов. 25 – выключатель свечи накаливания подогревателя-отопителя1). При нажатии на кнопку (положение фиксированное) происходит накаливание свечи. 26 – манометр для контроля давления воздуха в переднем контуре тормозов. 27 – манометр для контроля давления воздуха в шинах 28 – указатель тока. 29 – указатель уровня топлива. 30 – сигнализатор (желтый) свечи накаливания подогревателяотопителя1). 31 – сигнализатор (красный) минимального резерва топлива в баке. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л. 32 – кнопка управления спидометра. 33 – индикатор общего и суточного пробегов или общего пробега и выбранного значения предельной скорости. 34 – сигнализатор (зеленый) работы подогревателя-отопителя1). Загорается при выходе отопителя на рабочий режим. 35 – спидометр. 36 – указатель давления масла в двигателе. 37 – сигнализатор (красный) аварийного падения давления масла и засоренности масляного фильтра. Загорается при давлении масла 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см2). 38 – указатель температуры охлаждающей жидкости. 39 – тахометр. ВНИМАНИЕ! 24 При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на щитке приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность. _________ 1) Устанавливается на части автомобилей. Рис. 5.12. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3: 1 – кнопки проверки исправности ламп левого и правого блоков контрольных ламп. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или левого блоков при их исправности, кроме ламп поз. 4, 6, 7 и 12. 2 – сигнализатор (зелёный) включения указателей поворота автомобиля (прерывистый сигнал). 3 – сигнализатор (зелёный) включения габаритных огней. Загорается при включении габаритных огней. 4 – сигнализатор (оранжевый) низкого уровня охлаждающей жидкости. 5 – сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости. Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 105°С. 6 – сигнализатор резервный. 7 – сигнализатор (оранжевый) диагностики системы управления двигателем. 8 – сигнализатор (желтый) свечи накаливания подогревателяотопителя1). 9 – сигнализатор (синий) включения дальнего света. 10 – сигнализатор резервный. 11 – сигнализатор (зеленый) работы подогревателя-отопителя1). Загорается при выходе отопителя на рабочий режим. 12 – сигнализатор (оранжевый) неисправности генератора. Загорается при неисправности генератора. 13 – сигнализатор (красный) перегрева подогревателя-отопителя1). 14 – сигнализатор (красный) засорения воздушного фильтра. Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,35 кПа (650 мм вод. столба). 15 – сигнализатор (красный) неисправности АБС. 16 – выключатель заднего противотуманного фонаря. 17 – сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза. 18 – выключатель малой скорости вентиляторов отопителя. 25 _________ 1) Устанавливается на части автомобилей. 19 – сигнализатор (красный) аварийного падения уровня жидкости в бачке тормозной системы. При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN. 20 – выключатель максимальной скорости вентиляторов отопителя. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 18 и 20. При включении только одного выключателя 20 электродвигатели не работают. 21 – выключатель запроса диагностики двигателя. 22 – выключатель диагностики АБС. 23 – выключатель предпускового подогревателя-отопителя1). При включенном положении отопитель работает в режиме частичной теплопроизводительности. 24 – центральный переключатель света (см. рис. 5.11). 25 – выключатель предпускового подогревателя-отопителя1). При включенном положении отопитель работает в режиме полной теплопроизводительности. 26 – манометр для контроля давления воздуха в заднем контуре тормозов. 27 – выключатель свечи накаливания подогревателя-отопителя1). При нажатии на кнопку (положение фиксированное) происходит накаливание свечи. 28 – манометр для контроля давления воздуха в переднем контуре тормозов. 29 – манометр для контроля давления воздуха в шинах 30 – указатель напряжения. 31 – указатель уровня топлива. 32 – выключатель свечей накаливания. 33 – сигнализатор (красный) минимального резерва топлива в баке. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л. 34 – кнопка управления спидометра. 35 – индикатор общего и суточного пробегов или общего пробега и выбранного значения предельной скорости. 36 – спидометр. 37 – указатель давления масла в двигателе. 38 – сигнализатор (красный) аварийного падения давления масла и засоренности масляного фильтра. Загорается при давлении масла 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см2). 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости. 40 – тахометр. ВНИМАНИЕ! При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на щитке приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность. 26 _________ 1) Устанавливается на части автомобилей. Рис. 5.13. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-33088: 1 – кнопки проверки исправности ламп левого и правого блоков контрольных ламп. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или левого блоков при их исправности, кроме ламп поз. 4, 6, 7, 9 и 10. 2 – сигнализатор (зелёный) включения указателей поворота автомобиля (прерывистый сигнал). 3 – сигнализатор (зелёный) включения габаритных огней. Загорается при включении габаритных огней. 4 – сигнализатор (оранжевый) низкого уровня охлаждающей жидкости. 5 – сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости. Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 105°С. 6 – сигнализатор резервный. 7 – сигнализатор (оранжевый) диагностики системы управления двигателем. 8 – сигнализатор (синий) включения дальнего света. 9 – сигнализатор (оранжевый) электрического теплоэлемента. 10 – сигнализатор (оранжевый) неисправности генератора. Загорается при неисправности генератора. 11 – сигнализатор (красный) перегрева подогревателя-отопителя1). 12 – сигнализатор (красный) засорения воздушного фильтра. Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,35 кПа (650 мм вод. столба). 13 – сигнализатор (красный) неисправности АБС. 14 – выключатель заднего противотуманного фонаря. 15 – сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза. 16 – выключатель малой скорости вентиляторов отопителя. 17 – сигнализатор (красный) аварийного падения уровня жидкости в бачке тормозной системы. При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN. 27 _________ 1) Устанавливается на части автомобилей. 18 – выключатель максимальной скорости вентиляторов отопителя. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 16 и 18. При включении только одного выключателя 18 электродвигатели не работают. 19 – выключатель запроса диагностики двигателя. 20 – выключатель диагностики АБС. 21 – выключатель предпускового подогревателя-отопителя1). При включенном положении отопитель работает в режиме частичной теплопроизводительности. 22 – центральный переключатель света (см. рис. 5.11). 23 – выключатель предпускового подогревателя-отопителя1). При включенном положении отопитель работает в режиме полной теплопроизводительности. 24 – манометр для контроля давления воздуха в заднем контуре тормозов. 25 – выключатель свечи накаливания подогревателя-отопителя1). При нажатии на кнопку (положение фиксированное) происходит накаливание свечи. 26 – манометр для контроля давления воздуха в переднем контуре тормозов. 27 – манометр для контроля давления воздуха в шинах 28 – указатель напряжения. 29 – указатель уровня топлива. 30 – сигнализатор (зеленый) работы подогревателя-отопителя1). Загорается при выходе отопителя на рабочий режим. 31 – сигнализатор (красный) минимального резерва топлива в баке. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л. 32 – кнопка управления спидометра. 33 – индикатор общего и суточного пробегов или общего пробега и выбранного значения предельной скорости. 34 – сигнализатор (желтый) свечи накаливания подогревателяотопителя1). 35 – спидометр. 36 – указатель давления масла в двигателе. 37 – сигнализатор (красный) аварийного падения давления масла и засоренности масляного фильтра. Загорается при давлении масла 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см2). 38 – указатель температуры охлаждающей жидкости. 39 – тахометр. ВНИМАНИЕ! 28 При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на щитке приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность. _________ 1) Устанавливается на части автомобилей. 29 6. СИДЕНЬЯ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА Сиденья. Для удобства посадки сиденье водителя регулируемое. Для перемещения в продольном направлении нужно повернуть ручку 2 (рис. 6.1). Необходимый наклон спинки устанавливается вращением ручки 3. Для более удобной посадки водителя сиденье регулируется по углу наклона гайками 1. Рис. 6.1. Сиденье водителя: 1 – регулировочные гайки; 2 – ручка блокировки салазок; 3 – ручка регулировки угла наклона спинки Ремни безопасности. Автомобиль оборудован двумя инерционными ремнями безопасности, которые в случае дорожно-транспортного происшествия способны эффективно защитить водителя и пассажира от получения тяжёлых травм. Регулировка длины ленты ремней безопасности при их использовании не требуется. Для пристёгивания ремня безопасности необходимо взять язык ремня, потянуть на себя, преодолев усилие пружины катушки ремня, и вставить в замок до характерного щелчка, при этом не допускается перекручивание ленты. Для отстёгивания ремня безопасности необходимо нажать на клавишу красного цвета замка, лента с языком под действием пружины катушки вернётся в исходное положение. В случае загрязнения ленты ремня безопасности проводите очистку ленты мягким мыльным раствором. Гладить ленту утюгом запрещено. Ремни безопасности подлежат замене новыми, если они подверглись критической нагрузке при ДТП или имеют потёртости, разрывы или другие повреждения, снижающие их прочностные свойства. Зеркала заднего вида. Автомобиль оборудован основными наружными зеркалами заднего вида с каждой стороны, установленными на стойках зеркал при помощи специальных хомутов. Момент затяжки болта хомута позволяет регулировать зеркала вокруг стойки в горизонтальном и вертикальном направлениях. Стойки основных и широкоугольных зеркал имеют механизмы складывания, и в случае наезда на препятствие позволяют стойкам с зеркалами отклоняться в сторону удара, тем самым, исключая повреждение зеркал. 30 7. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ Продолжительность обкатки установлена в 1000 км. В это время автомобиль требует от водителя повышенного внимания и особого ухода. Во время обкатки необходимо строго придерживаться следующих указаний: 1. Не трогаться с места с непрогретым двигателем. 2. Во избежание преждевременного износа узлов и деталей автомобиля не следует превышать скорость движения более 60 км/ч. 3. Не перегружать двигатель. Нагрузка автомобиля не должна превышать 1500 кг. Кроме того, в этот период следует избегать езды по тяжелым дорогам, глубокой грязи и т.п. При использовании автомобиля в спецкомплектациях допускается производить обкатку с нагрузкой 2000 кг. Скорость движения автомобиля при этом не должна превышать 40-45 км/ч. 4. В течение первых 48 часов работы двигателя необходимо контролировать натяжение приводных ремней, т.к. за это время происходит их наибольшая вытяжка. 5. Необходимо следить за нагревом тормозных барабанов. Если нагрев превышает 100°С, что можно определить по кипению воды в момент прикладывания мокрой ветоши к ободу барабана, то нужно выяснить его причину и устранить неисправность. 6. Внимательно следить за состоянием всех креплений автомобиля, обратив особое внимание на состояние кернения гайки крепления рулевого колеса. Все ослабевшие гайки нужно своевременно подтягивать – в частности, гайку крепления сошки руля, гайки клиньев карданного вала руля, гайки стремянок рессор, рычага поворотного кулака, крепления колёс, гайки болтов крепления кронштейнов кабины. В период обкатки необходимо выполнить весь перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля, указанный в разделе «Обкатка» сервисной книжки. Примечание. На автомобиле, отправляемом своим ходом на расстояние более 1000 км, кроме буксируемого, допускается производить смену масла в двигателе и масляного фильтра, а также операции технического обслуживания агрегатов при пробеге 2000 км, не более. 31 8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 8.1. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 8.1.1. Пуск холодного двигателя Электростартерная система пуска двигателя при исправных аккумуляторных батареях и при применении масел класса вязкости SAE 15W-40 обеспечивает надежный пуск холодного двигателя при температурах воздуха до минус 15°С, при применении масел SAE 10W-40 – до минус 20°С и при применении масел SAE 5W-40 – до минус 25°С с помощью средств облегчения пуска (свечей накаливания – для двигателя ММЗ Д-245.7 или электрического теплоэлемента, установленного во впускном коллекторе двигателя – для двигателя ЯМЗ53442). Пуск холодного двигателя без устройств облегчения пуска следует производить в следующей последовательности: - установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач; - выключить сцепление; - включить приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в фиксированное положение I; - нажать на педаль управления подачей топлива; - включить стартер, повернув ключ выключателя приборов и стартера в нефиксированное положение II; - после начала работы двигателя отпустить ключ, прогреть двигатель до устойчивой работы при оборотах коленчатого вала 700-800 об/мин, а затем постепенно увеличивая их до 1500 об/мин; - отпустить педаль управления подачей топлива и плавно включить сцепление. Если двигатель не пускается, указанные операции следует повторить. Повторно пускать двигатель стартером можно только с перерывом не менее 1 мин. Продолжительность работы стартера при пуске не должна превышать 20 секунд. Если после трёх попыток двигатель не начнёт работать, необходимо найти и устранить неисправность. Начинать движение рекомендуется после достижения температуры охлаждающей жидкости 40°С и наличии давления масла. Дальнейший прогрев двигателя производить под нагрузкой при движении автомобиля на первой и второй передачах на средних оборотах. При достижении температуры охлаждающей жидкости 60-70°С движение осуществляется на передачах в соответствии с дорожными условиями. 8.1.2. Пуск холодного двигателя с помощью средств облегчения пуска Автомобили ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7 Пуск двигателя с использованием свечей накаливания следует производить при температурах от 0°С до минус 25°С. Для пуска двигателя при помощи свечей накаливания следует: 31 - установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач; - выключить сцепление; - включить приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в фиксированное положение I; - нажать на кнопку включателя свечей накаливания и удерживать её во включенном положении; - нажать на педаль управления подачей топлива; - по истечении 10-12 секунд после нажатия на кнопку включателя свечей накаливания, повернуть ключ выключателя приборов и стартера в нефиксированное положение II, не отпуская кнопку включателя свечей накаливания. Продолжительность непрерывной работы стартера не более 20 секунд. Как только двигатель начнёт самостоятельно работать, отпустить ключ выключателя приборов и стартера, а кнопку выключателя свечей накаливания удерживать во включенном положении до выхода двигателя на режим устойчивой работы, но не более 240 секунд. Автомобили ГАЗ-33088 с двигателем ЯМЗ-53442 Для пуска двигателя при помощи электрического теплоэлемента, который включается автоматически по программе от блока управления двигателем в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающего воздуха следует: - установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач; - выключить сцепление; - включить приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в фиксированное положение I. Сигнализатор включения электрического теплоэлемента информирует водителя о возможности включения стартера (как только он гаснет, водитель может включать стартер); - включить стартер, повернув ключ выключателя приборов и стартера в нефиксированное положение II. Продолжительность непрерывной работы стартера не более 20 секунд. На педаль управления подачей топлива не нажимать! - отпустить ключ как только двигатель заработает, при этом ключ автоматически вернется в положение I. - отпустить педаль сцепления. 8.1.3. Пуск теплого двигателя Пуск теплого двигателя следует производить в том же порядке, что и пуск холодного двигателя, при этом не обязательно выключать сцепление. 8.1.4. Пуск двигателя с подогревателем-отопителем1) Предпусковой подогрев и пуск двигателя необходимо проводить в следующем порядке: 1. Для повышения эффективности прогрева двигателя пристегнуть клапаны утеплительного чехла облицовки радиатора. 32 ________ 1) Устанавливаeтся на часть автомобилей. 2. Пустить подогреватель в соответствии с подразделом 8.1.5. «Пусковой подогреватель-отопитель» и осуществлять прогрев двигателя в течение следующего времени, в зависимости от температуры двигателя и наружного воздуха: - 10 минут при температуре минус 10-20°С; - 15-20 минут при температуре минус 30°С; - 30 минут при температуре минус 50°С. 3. Пустить двигатель аналогично пуску тёплого двигателя. 4. Плавно включить сцепление (при необходимости несколько раз отпуская и выжимая педаль). 5. Прогреть двигатель на холостых оборотах в течение 5-6 минут или прогреть под нагрузкой при движении на I или II передачах на средних оборотах при условии, что двигатель принимает нагрузку (способен менять обороты при изменении подачи топлива) и при наличии давления в системе смазки двигателя. 8.1.5. Пусковой подогреватель-отопитель Пусковой подогреватель-отопитель, в дальнейшем подогреватель, предназначен для предпускового подогрева двигателя, а также для поддержания теплового режима двигателя и отопления кабины при движении автомобиля и на длительных стоянках с неработающим двигателем в условиях низких температур. Имеет два режима работы: частичной и полной теплопроизводительности. Устройство и работа Подогреватель 11 (рис. 8.1) расположен в подкапотном пространстве на левом лонжероне рамы и представляет из себя тепловой агрегат, выделяющий тепло за счёт сгорания в его горелке топлива. Рис. 8.1. Установка пускового подогревателя и его оборудования: 33 А – подвод топлива от ТНВД; 1 – краник отопителя; 2 – топливный бачок; 3 – краник топливного бачка; 4 и 5 – топливопроводы; 6 – электромагнитный топливный насос; 7 – жидкостный электронасос; 8 – задатчик импульсов тока топливного насоса; 9 – шланг подводящий; 10 – шланг отводящий; 11 – подогреватель; 12 – металлорукав отвода отработавших газов; 13 – направляющий кожух Подача топлива в горелку осуществляется топливным насосом 6 из топливного бачка 2. Заполнение топливного бачка осуществляется за счёт подачи избыточного (чистого) топлива от ТНВД двигателя по герметичному топливопроводу 4. Воспламенение смеси топлива с воздухом производится свечой накаливания, размещённой на горелке. Подогреватель постоянно включен в систему охлаждения двигателя с помощью шлангов 9 и 10. Шланг 10 подогревателя подводится к кранику 1 радиатора отопителя, а шланг 9 соединяет подогреватель с головкой цилиндров со стороны заднего торца через жидкостный электронасос 7. Таким образом, циркуляция горячей жидкости осуществляется принудительно электронасосом 7 от теплообменника подогревателя в радиатор отопителя кабины и далее в двигатель. Прогрев масла двигателя осуществляется путём подвода выхлопных газов подогревателя в зону масляного картера с помощью металлорукава 12 и направляющего кожуха 13. Подготовка подогревателя к работе Перед первым пуском для обеспечения нормальной работы подогревателя следует удалить из системы воздух, для чего необходимо проделать следующие операции: - пустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока излишки топлива не будут сливаться в топливный бак (слив топлива прослушивается при открытой пробке топливного бака); - открыть краник 3 (см. рис. 8.1) топливного бачка подогревателя; - отсоединить провод от свечи накаливания, отвернуть топливную трубку у втулки свечи, нажать кнопки выключателей 23 и 25 (см. рис. 5.10 и 5.13) или 25 и 27 (см. рис. 5.12) на щитке приборов до фиксированного положения, при этом начинает работать электромагнитный топливный насос; - как только из трубки потечёт чистое, без воздушной эмульсии топливо, кнопки выключателей 23 и 25 (см. рис. 5.10 и 5.13) или 25 и 27 (см. рис. 5.12) повторным нажатием возвратить в исходное положение, топливный насос при этом отключается; - завернуть трубку у втулки свечи и подсоединить провод к свече накаливания. Пуск подогревателя Пуск подогревателя осуществляется в следующей последовательности: - включить выключатель аккумуляторной батареи; - открыть краник топливного бачка; - открыть краник отопителя кабины (если он был закрыт); - нажать на кнопку 25 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 27 (см. рис. 5.12) на щитке приборов выключателя свечи накаливания до фиксированного положения, при этом загорается лампа 30 (см. рис. 5.10) или 8 (см. рис. 5.12) или 34 34 (см. рис. 5.13) сигнализатора свечи, одновременно включается нагнетатель воздуха на полный режим и жидкостный электронасос; - для обеспечения надёжного пуска подогревателя рекомендуется производить пуск подогревателя на частичном режиме, для чего кнопка выключателя 21 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 23 (см. рис. 5.12) должна быть нажата до фиксированного положения; - через 30-40 секунд нажать кнопку выключателя 23 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 25 (см. рис. 5.12), при этом включается электромагнитный топливный насос на частичном режиме. Смесь топлива с воздухом в зоне испарителя загорается от раскалённой спирали свечи и подогреватель начинает работать; - при выходе подогревателя на устойчивое горение срабатывает температурный переключатель и отключает свечу накаливания, при этом гаснет лампа 30 (см. рис. 5.10) или 8 (см. рис. 5.12) или 34 (см. рис. 5.13), загорается лампа 32 (см. рис. 5.10) или 11 (см. рис. 5.12) или 30 (см. рис. 5.13), после чего необходимо сразу же нажать на кнопку выключателя свечи 25 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 27 (см. рис. 5.12) для возврата её из фиксированного положения (не забывать!). Это необходимо делать для того, чтобы не произошло повторного включения свечи накаливания; - если через три минуты после нажатия на кнопку выключателя 23 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 25 (см. рис. 5.12) лампа накала свечи 30 (см. рис. 5.10) или 8 (см. рис. 5.12) или 34 (см. рис. 5.13) не погаснет, то это означает, что подогреватель с первой попытки не пустился. В этом случае необходимо через 3-5 минут повторить пуск подогревателя. При отсутствии пуска со второй попытки необходимо найти и устранить неисправность. Работа подогревателя После пуска подогревателя работа происходит на частичном режиме, для перехода на полный режим необходимо кнопку выключателя 21 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 23 (см. рис. 5.12) на щитке приборов вернуть из фиксированного положения. В процессе работы подогревателя при достижении температуры охлаждающей жидкости в подогревателе около 95°С срабатывает датчик перегрева, и на щитке приборов загорается лампа 11 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 13 (см. рис. 5.12) сигнализатора перегрева (красного цвета). При работе подогревателя на полном режиме необходимо немедленно включить (нажать до фиксированного положения) кнопку 21 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 23 (см. рис. 5.12), включается частичный режим работы, что приведёт к уменьшению теплопроизводительности и, соответственно, к снижению температуры охлаждающей жидкости, при этом лампа 11 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 13 (см. рис. 5.12) сигнализатора через несколько секунд должна погаснуть. Если датчик перегрева срабатывает даже на частичном режиме работы, то необходимо срочно выключить подогреватель. Выключение подогревателя Для принудительного выключения подогревателя нужно нажать кнопку выключателя 23 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 25 (см. рис. 5.12) на щитке приборов, вернув её из фиксированного положения. При этом выключается электро35 магнитный топливный насос, горение прекращается, и идёт продувка. Температурный переключатель, остыв через 2-3 минуты, отключает жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха, гаснет лампа 32 (см. рис. 5.10) или 11 (см. рис. 5.12) или 30 (см. рис. 5.13). Подогреватель выключен. Кнопки выключателей 21, 23 и 25 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 23, 25 и 27 (см. рис. 5.12) должны находиться в нефиксированном отжатом положении. Закрыть краник топливного бачка. Действия в экстремальных условиях В случае отказа датчика перегрева температура охлаждающей жидкости будет повышаться, и при достижении 103°С срабатывает термопредохранитель, отключается подача топлива, нагнетатель воздуха и жидкостный электронасос продолжают работать. Через 2-3 минуты после того, как температурный переключатель, остыв, отключит нагнетатель воздуха и жидкостный электронасос и погаснет лампа 32 (см. рис. 5.10) или 11 (см. рис. 5.12) или 30 (см. рис. 5.13) сигнализатора работы подогревателя, необходимо нажать на кнопку выключателя 23 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 25 (см. рис. 5.12) для возврата его из фиксированного положения и на кнопку выключателя 21 (см. рис. 5.10 или 5.13) или 23 (см. рис. 5.12), если был включен частичный режим работы. Необходимо определить и устранить причину дефекта. После срабатывания термопредохранителя, для восстановления работоспособности подогревателя после его отключения, необходимо нажать на кнопку на датчике термопредохранителя (на подогревателе). Если произошёл перегрев котла подогревателя без охлаждающей жидкости, необходимо подождать остывания котла до температуры подкапотного пространства, после этого устранить причину неисправности и заполнить котёл охлаждающей жидкостью. Уход за пусковым оборудованием Уход за пусковым подогревателем и его техническое обслуживание должны осуществляться в соответствии с Руководством по эксплуатации пускового подогревателя ПЖД8Г-1015006РЭ. Дополнительно к этому необходимо проверять крепление подогревателя и его узлов, состояние шлангов подвода и отвода охлаждающей жидкости и топливопроводов (устранив их зависание и трение при движении автомобиля), очищать узлы подогревателя от грязи. Периодически и перед зимней эксплуатацией необходимо осмотреть свечу накаливания, температурный переключатель и, при необходимости, очистить их от отложений сажи, а также продуть их сжатым воздухом. После эксплуатации автомобиля в условиях повышенного загрязнения или запылённости очистить патрубок забора воздуха для горения и газоходы подогревателя (газоотводящий патрубок и направляющий кожух). 8.1.6. Остановка двигателя Перед остановкой двигатель должен поработать в течение 3-5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для снижения температуры охлаждающей жидкости, масла и турбокомпрессора. На автомобилях установлен электромагнит привода останова двигателя. 36 Остановка двигателя осуществляется выключателем приборов и стартера. 8.2. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Во время движения автомобиля необходимо следить по контрольным приборам и сигнализаторам за температурой охлаждающей жидкости, давлением масла, зарядкой аккумуляторной батареи. При загорании сигнализаторов перегрева масла или аварийной температуры охлаждающей жидкости необходимо срочно перейти на пониженную передачу. Если сигнализатор при этом продолжает гореть, следует немедленно остановиться, заглушить двигатель, найти и устранить неисправность. Перед началом движения надо прогреть двигатель. При трогании с места груженого автомобиля включить первую передачу. Не допускать переключение передач при неполностью выключенном сцеплении, одновременное действие педалью выключения сцепления и рычагом переключения передач, а также включение сцепления при не полностью включенной передаче. Переключение с низших передач на высшие следует производить плавным движением рычага с небольшой выдержкой в нейтральном положении. При переходе с высших передач на низшие следует применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль подачи топлива. При переходе со второй передачи на первую применение этого способа переключения обязательно. Задний ход включать только после полной остановки автомобиля. В трудных дорожных условиях – на разбитых грязных грунтовых дорогах, заболоченных и песчаных участках, снежной целине следует пользоваться системой регулирования давления воздуха в шинах, устанавливая давление в соответствии с плотностью грунта преодолеваемого участка пути. Допустимая скорость движения автомобиля при пониженном давлении воздуха в шинах не должна превышать значений, указанных в таблице. Виды дорог Допустимое внутреннее давление в шинах, кПа (кгс/см2) Максимальная допустимая скорость, км/ч Тяжёлые участки заболо90 (1,0) 15 ченной местности, снеж200 (2,1) 25 ной целины и сыпучих 350 (3,6) 30 песков более 350 (3,6) 40 Дороги всех типов, только в период подкачки шин до номинального давления после преодоления тяжёлых участков пути Необходимо учитывать, что на скользких дорогах (обледенелых или с размокшим тонким поверхностным слоем на твёрдом сухом основании) снижение 37 давления в шинах не даёт положительных результатов, а наоборот, приводит к заносам и сползанию в сторону крена и к пробуксовке колёс при преодолении подъёма. В этих случаях не следует снижать давление в шинах. При преодолении трудно проходимых участков, крутых подъёмов и других препятствий нужно включить передний мост. При включённой прямой передаче в раздаточной коробке включать и выключать передний мост можно на любой скорости движения, предварительно выключив сцепление. В особо тяжёлых условиях необходимо включать понижающую передачу в раздаточной коробке. Передачи надо включать и выключать только после остановки автомобиля или при необходимости, при скорости автомобиля до 5 км/ч, при этом необходимо выключать сцепление. Понижающая передача может быть включена только после включения переднего моста. На скользкой грунтовой дороге необходимо включить передний мост и двигаться с небольшой скоростью, не меняя резко частоту вращения коленчатого вала двигателя. Тормозить плавно, не выключая сцепления, в несколько приёмов, так как при резком торможении с выключенным сцеплением возможны заносы. При начавшемся заносе следует прекратить торможение и поворачивать колёса в сторону заноса. При заносе во время торможения двигателем на скользкой дороге следует нажать на педаль подачи топлива (прекратив тем самым торможение двигателем) до прекращения заноса. Следует иметь в виду, что при движении с включенным передним мостом на исправном автомобиле может прослушиваться повышенный шум трансмиссии. Постоянное движение с включенным передним мостом увеличивает износ трансмиссии автомобиля, его шин и повышает расход топлива. Кроме того, при включении переднего ведущего моста отключается антиблокировочная система тормозов. Поэтому при движении по дороге с твердым покрытием, обеспечивающим движение без пробуксовки ведущих колес, передний мост должен быть выключен, а давление в шинах колес следует поддерживать 340 кПа (3,5 кгс/см2) для шин передних колес и 440 кПа (4,5 кгс/см2) для шин задних колес. Движение автомобиля по дорогам с крутыми подъёмами и спусками требует повышенного внимания и быстроты действия. Крутые подъёмы нужно преодолевать на понижающей передаче раздаточной коробки и на первой передаче коробки передач. На подъёме следует двигаться без остановок и по возможности без поворотов. При наличии удобного подъезда и хорошей дороги короткие подъёмы (длиной до 15-20 м) можно преодолевать с разгона на прямой передаче раздаточной коробки. Преодолевая крутой спуск, необходимо предусмотреть все меры предосторожности, обеспечивающие безопасность спуска. При переходе к длинному спуску водитель должен оценить его крутизну и включать те передачи коробки передач и раздаточной коробки, на которых он стал бы преодолевать подъём подобной крутизны; при этом запрещается вы38 ключать двигатель, так как на затяжных спусках нужно всегда применять торможение двигателем. Запрещается движение автомобиля по дорогам с крутыми подъёмами и спусками, если уровень масла в картере двигателя ниже метки П на указателе (масляном щупе) более чем на 5 мм. Заболоченные участки нужно проходить на второй передаче и при включённой понижающей передаче в раздаточной коробке. Давление в шинах колёс автомобиля рекомендуется снизить до 90-350 кПа (1,0-3,6 кгс/см2). При движении по заболоченному участку надо выдержать установившуюся скорость движения, не допуская снижения скорости, рывков, а тем более остановок. Если необходимо остановиться, то для этого нужно выбрать пригорок или относительно сухой участок местности. Начинать движение по заболоченному участку надо при включенной понижающей передаче в раздаточной коробке на второй передаче коробки передач, с осторожной пробуксовкой сцепления, не допуская буксования колёс. Как только начнётся буксование колёс, нужно немедленно выключить сцепление и включить задний ход. Если буксование повторится при заднем ходе, надо немедленно подложить под колёса хворост, доски или другой подручный материал, чтобы увеличить сцепление колёс с грунтом и обеспечить движение автомобиля. Не рекомендуется делать резкие и крутые повороты. Нужно заранее учитывать необходимость поворота и делать его плавно, большим радиусом. Такой поворот не снижает скорости движения автомобиля и исключает возможность срыва дёрна, неизбежную при резком повороте. При движении в колонне не надо двигаться по следу, проложенному впереди идущим автомобилем, а лучше прокладывать новую колею. После выхода на сухой и твёрдый грунт нужно сразу же поднять давление воздуха в шинах колёс до максимального (см. раздел «Техническая характеристика»). Песчаные участки следует преодолевать также с пониженным давлением воздуха в шинах до 90-350 кПа (1,0-3,6 кгс/см2). Давление устанавливается в зависимости от плотности песка и условий движения. При движении по песку выгоднее пользоваться возможно более высокими передачами при включенном переднем мосту, преодолевая с ходу наметы и короткие песчаные подъёмы. На особо тяжёлых участках при падении скорости нельзя допускать пробуксовку колёс. При начавшейся пробуксовке нужно выжать сцепление, сдать автомобиль назад для разгона и попытаться преодолеть трудный участок с ходу. Необходимо соблюдать возможную плавность движения, избегая рывков и остановок. Повороты производить плавно, большим радиусом. В отличие от способа движения колонной по заболоченным участкам на песке нужно двигаться по следу впереди идущего автомобиля на дистанции 4050 метров. Дистанция необходима для того, чтобы впереди идущий автомобиль мог сдать назад и разогнаться для преодоления с ходу трудного участка. Грунтовые дороги на глинистых и чернозёмных почвах при размокании верхнего слоя грунта представляют для автомобиля опасность заносов и боковых скольжений. Особенно затруднено движение по грязным профилирован39 ным дорогам. Двигаясь по таким дорогам, следует устанавливать максимальное давление в шинах, выбирать для движения горизонтальные участки обочины, а также использовать проложенную ранее колею или же двигаться осторожно по гребню дороги. Преодоление брода. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 0,95 метра, с учётом высоты волн и течения. Непосредственно перед переездом брода надо установить давление в шинах соответственно прочности прибрежного грунта. Входить в брод следует осторожно, не создавая большой волны перед автомобилем, двигаться при преодолении брода следует на первой или второй передаче коробки передач и на понижающей передаче раздаточной коробки, избегая маневрирования и крутых поворотов. При переезде брода нельзя останавливаться, так как вода начнёт вымывать грунт из-под колёс, и они будут погружаться глубже. Протяжённость брода в случае, если дно его тщательно разведано и не представляет опасности для застревания, ограничивается временем движения автомобиля в воде, которое не должно превышать 20 минут. Скорость движения по броду должна быть не более 5 км/ч. После преодоления брода при первой возможности, но не позднее чем в этот же день, необходимо проверить состояние масла во всех агрегатах, приоткрывая их сливные пробки. Если в масле какого-либо агрегата будет обнаружена вода, необходимо слить масло из этого агрегата. Наличие воды в масле можно определить по изменению его цвета. Необходимо также смазать до выдавливания свежей смазки все пресс-маслёнки шасси. Каждый раз после выхода из брода следует произвести несколько торможений рабочим тормозом для просушки накладок тормозных колодок. При остановке двигателя во время преодоления брода допускается сделать две-три попытки пустить двигатель стартером. Если двигатель не пускается, автомобиль должен быть немедленно эвакуирован из воды с помощью лебёдки другого автомобиля или другими средствами. После движения по жидкой грязи глубиной 0,4-0,8 метра необходимо проверять состояние масла в агрегатах. При первом пользовании лебёдкой после преодоления автомобилем брода следует обратить внимание на нагрев её картера. Если картер редуктора не будет нагреваться, это свидетельствует о наличии в нём воды. Масло в редукторе заменить. При движении задним ходом и буксировке автомобиля в трудных дорожных условиях (пашня, песчаная дорога, снежная целина и колея, крутые подъёмы) рекомендуется включать понижающую передачу в раздаточной коробке. 8.3. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ 8.3.1. Отопление кабины 40 Система отопления предназначена для создания и поддержания комфортных условий в кабине в холодное время года, а также для обогрева ветрового стекла и стекол дверей. Отопитель состоит из короба 3 (рис. 8.2) воздухозаборника, радиатора 5 отопителя, расположенного в кожухе 9, и двух вентиляторов. В качестве теплоносителя используется жидкость системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость из двигателя поступает в радиатор отопителя. Пройдя через радиатор, жидкость поступает в нижний бачок радиатора охлаждения двигателя. Порядок включения отопителя: - открыть краник отопителя с помощью рукоятки 15, переведя её в крайнее верхнее положение; - открыть заслонку 4 короба 3 воздухозаборника, переведя рукоятку 14 в крайнее верхнее положение; - включить вентиляторы отопителя на первую (малую) или на вторую (максимальную) частоту вращения. Для уменьшения теплопритока необходимо повторно включить электродвигатели на малую частоту вращения. Рис. 8.2. Отопитель кабины: 1 и 7 – сопла патрубков обогрева боковых стёкол; 2 и 6 – патрубки обогрева ветрового стекла; 3 – короб воздухозаборника; 4 – заслонка короба воздухозаборника; 5 – радиатор отопителя; 8 и 12 - распределители; 9 – кожух радиатора; 10 - заслонка; 11 - рычаг; 13 - облицовка; 14 – рукоятка управления заслонкой воздухозаборника; 15 – рукоятка управления краном отопителя После этих операций наружный воздух из короба воздухозаборника прогоняется вентиляторами через радиатор отопителя и нагревается. Нагретый 41 воздух направляется через патрубки 2 и 6 (рис. 8.2) на обогрев ветрового стекла, а через боковые патрубки 1 и 7 – на обогрев стёкол дверей. Часть воздуха отводится к ногам водителя и пассажира через окна кожуха и распределители: правый 8 и левый 12. Для эффективной работы всей системы отопления открывать краник отопителя, заслонку воздухопритока и включать вентилятор в работу можно только после полного прогрева двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости 80°С. Регулировка температуры воздуха в кабине, исходя из количества проходящей через радиатор отопителя охлаждающей жидкости, производится с помощью рукоятки 15. Если рукоятка находится в крайнем нижнем положении, краник отопителя полностью закрыт и циркуляции жидкости через радиатор 5 нет. Если рукоятка находится в крайнем верхнем положении, краник открыт полностью, и циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя максимальная. При всех промежуточных положениях рукоятки циркуляция жидкости осуществляется в различных количествах и плавно. Для повышения эффективности отопления и особенно ускорения прогрева кабины автомобиля после длительной стоянки в холодное время года используется система рециркуляции воздуха через радиатор отопителя. Для этого необходимо закрыть заслонкой 4 поступление наружного воздуха в отопитель переводом рукоятки 14 в крайнее нижнее положение. В этом случае открываются окна воздухозаборника, и включённые в работу вентиляторы забирают через эти окна внутренний воздух кабины. Замкнутый объём воздуха кабины проходит через радиатор отопителя несколько раз, чем достигается высокая интенсивность его нагрева. В любых промежуточных положениях рукоятки 14 часть воздуха в отопитель поступает снаружи, часть – изнутри кабины. Для распределения потоков воздуха в воздуховодах обогрева боковых стёкол установлены распределители, позволяющие регулировать поток воздуха на боковые стёкла, в ноги водителя и пассажира. Слив охлаждающей жидкости из системы отопления производится при открытом кранике отопителя. В момент прогрева двигателя краник отопителя должен быть закрыт. На отдельных комплектациях автомобилей устанавливается пусковой подогреватель - отопитель, предназначенный в том числе и для дополнительного отопления кабины как при работающем, так и при неработающем двигателе. Порядок включения подогревателя - отопителя изложен в подразделе 8.1.1.6 «Пусковой подогреватель – отопитель». 8.3.2. Вентиляция кабины Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в кабине при эксплуатации автомобиля в летнее время года. Система вентиляции принудительная. Принудительная вентиляция 42 При очень высоких температурах окружающего воздуха в летнее время года для создания комфорта необходимо использовать вентиляторы системы отопления. Для этого нужно включить вентиляторы выключателями на щитке приборов, открыть заслонку 4 (см. рис. 8.2) короба воздухозаборника, переведя рукоятку 14 в крайнее верхнее положение. Краник отопителя при этом должен быть полностью закрыт – рукоятка 15 должна находится в крайнем нижнем фиксированном положении. Таким образом, наружный воздух будет поступать в кабину автомобиля через патрубки 2 и 6, боковые патрубки 1 и 7, а также в ноги водителя и пассажира. Вентиляция кабины может осуществляться и с помощью опускных и поворотных стёкол дверей. 8.4. РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ ФАР ПО ЭКРАНУ Регулировку фар необходимо проводить в следующем порядке: - установить ненагруженный автомобиль на расстоянии 10 метров от экрана, на котором сделана разметка в соответствии с рис. 8.3. Ось автомобиля должна быть перпендикулярна экрану; Рис. 8.3. Разметка экрана для регулировки фар: h – 1120 мм (для справок) высота от дороги до центра фар - проверить давление воздуха в шинах. В случае необходимости довести его до нормы; - снять ободки с фар, отвернув винт; - включить свет фар, убедиться, что у обеих фар одновременно загорается дальний или ближний свет; - включить ближний свет и, закрыв одну из фар, отрегулировать другую боковым и верхним регулировочными винтами так, чтобы световое пятно располагалось, как показано на рис. 8.3. Регулировку производить в следующем порядке: - регулировка светотеневой границы в вертикальной плоскости вниз – вывернуть оба регулировочных винта; - регулировка светотеневой границы в вертикальной плоскости вверх – завернуть оба регулировочных винта; - регулировка светотеневой границы в горизонтальной плоскости вправо – левый винт отвернуть, правый винт завернуть; 43 - регулировка светотеневой границы в горизонтальной плоскости влево – левый винт завернуть, правый винт отвернуть. Перед началом регулировки фар ручку блока управления корректором фар установить в положение «0». После этого таким же образом отрегулировать вторую фару; - включить дальний свет и, закрывая поочередно фары, убедиться в том, что яркое пятно пучка дальнего света располагается симметрично на осевых линиях Н-Н и G-G или D-D. Допускается отклонение в горизонтальных и вертикальных плоскостях точек перегибов от точек пересечения линии Х-Х с линиями G-G или D-D до 25 мм; - установить и закрепить ободки фар. 8.5. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Автомобили ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е2 Под капотом на кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А. Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А – защищает цепь останова двигателя. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера и перечисленных выше цепей. Крайний предохранитель на 30А – резервный. Примечание. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей. В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей ПР 121. Предохранители верхнего блока Номер Допустимый предохраЗащищаемые цепи ток, А нителя 1 16 Резервный 2 8 Плафона водителя, подкапотного фонаря, зуммера и плафона платформы 3 8 Освещения приборов и выключателей 4 8 Заднего противотуманного фонаря, реле 5 8 Правого переднего и заднего габаритного света, корректора фар 6 8 Левого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света 7 8 Ближнего света левой фары 8 8 Ближнего света правой фары 9 16 Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света 10 16 Дальнего света правой фары 44 Предохранители нижнего блока Номер Допустимый Защищаемые цепи предохраток, А нителя 1 16 Резервный или пускового подогревателя-отопителя 2 8 Аварийной сигнализации 3 8 Указателей поворотов 4 8 Резервный 25 Свечи подогревателя-отопителя 5 8 Звукового сигнала, розетки переносной лампы 6 8 Сигналов торможения 7 8 Тахографа («+» АКБ) 8 8 Стеклоочистителя, стеклоомывателя 9 16 Фонаря заднего хода, реле стеклоочистителя 10 16 Отопителя, приборов, сигнализаторов, блокировки стартера, тахографа («15») В стеклоочиститель встроен автоматический термобиметаллический предохранитель вибрационного типа. При возникновении неисправностей в системе электрооборудования в первую очередь необходимо проверить состояние плавких предохранителей и заменить неисправные. Повторное срабатывание предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи. Примечание. К автомобилю прикладывается комплект запасных предохранителей. Автомобили ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е3 Под капотом на кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А. Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Примечание. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей. В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей БПР-13.07. Предохранители верхнего блока Номер Допустимый предохраЗащищаемые цепи ток, А нителя 1 25 Резервный 2 15 Аварийной сигнализации 3 15 Отопителя, зуммера падения давления воздуха в тормозах 4 10 Стеклоочистителя, стеклоомывателя 45 5 6 7 8 9 10 11 12 13 10 10 20 5 10 10 5 15 15 Резервный Сигнала торможения, реле Звукового сигнала, реле, розетки переносной лампы Резервный Реле стеклоочистителя, света заднего хода, реле свечей накаливания Сигнализаторов, приборов, электромагнитной муфты вентилятора Резервный Резервный Указателей поворотов Предохранители нижнего блока Номер Допустимый предохраЗащищаемые цепи ток, А нителя 1 25 Резервный или свечи предпускового подогревателя 2 15 Дальнего света правой фары 3 15 Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света 4 10 Ближнего света правой фары 5 10 Ближнего света левой фары 6 10 Противотуманных фонарей, реле 7 20 Резервный или предпускового подогревателя 8 5 Блока системы управления двигателем («50») 9 10 Подкапотной лампы, плафонов кабины и платформы, колодки диагностики системы управления двигателем 10 10 Подсветки приборов и сигнализаторов 11 5 Блока системы управления двигателем («15») 12 15 Габаритных огней правого борта, корректора фар 13 15 Габаритных огней левого борта, сигнализатора габаритного света, контурных фонарей на крыше кабины В стеклоочиститель встроен автоматический термобиметаллический предохранитель вибрационного типа. При возникновении неисправностей в системе электрооборудования в первую очередь необходимо проверить состояние плавких предохранителей и заменить неисправные. Повторное срабатывание предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи. Примечание. К автомобилю прикладывается комплект запасных предохранителей. Для извлечения неисправного предохранителя используйте пинцет, имеющийся в комплекте запасных предохранителей. Автомобили ГАЗ-33088 с двигателем ЯМЗ-53442 46 Под капотом автомобиля справа на панели боковины капота установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 30А, 40А, 90А и 125А. Предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Предохранитель на 40А защищает световую цепь автомобиля. Предохранитель на 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля. Предохранитель на 125А защищает цепь нагревателя воздуха. Примечание. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей. В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей БПР-13.07. Предохранители верхнего блока Номер Допустимый предохраЗащищаемые цепи ток, А нителя 1 25 Резервный 2 15 Аварийной сигнализации 3 15 Отопителя, зуммера падения давления воздуха в тормозах 4 10 Стеклоочистителя, стеклоомывателя 5 10 Резервный 6 10 Сигнала торможения, реле 7 20 Звукового сигнала, реле, розетки переносной лампы 8 5 Резервный 9 10 Реле стеклоочистителя, света заднего хода 10 10 Сигнализаторов, приборов 11 5 Резервный 12 15 Реле нагревателя топлива 13 15 Указателей поворотов Предохранители нижнего блока Номер Допустимый Защищаемые цепи предохраток, А нителя 1 25 Резервный или свечи предпускового подогревателя 2 15 Дальнего света правой фары 3 15 Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света 4 10 Ближнего света правой фары 5 10 Ближнего света левой фары 6 10 Противотуманных фонарей, реле 7 20 Резервный или предпускового подогревателя 8 5 Блока системы управления двигателем («50») 9 10 Подкапотной лампы, плафонов кабины и платформы, колодки диагностики системы управления дви47 10 11 12 13 10 5 15 15 гателем Подсветки приборов и сигнализаторов Блока системы управления двигателем («15») Габаритных огней правого борта, корректора фар Габаритных огней левого борта, сигнализатора габаритного света, контурных фонарей на крыше кабины В стеклоочиститель встроен автоматический термобиметаллический предохранитель вибрационного типа. При возникновении неисправностей в системе электрооборудования в первую очередь необходимо проверить состояние плавких предохранителей и заменить неисправные. Повторное срабатывание предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи. Примечание. К автомобилю прикладывается комплект запасных предохранителей. Для извлечения неисправного предохранителя используйте пинцет, имеющийся в комплекте запасных предохранителей. 8.6. УХОД ЗА СИГНАЛОМ При необходимости произвести подрегулировку звука сигнала. Для этого надо ослабить контргайку винта, расположенного на задней стороне сигнала. Поворотом винта в ту или другую сторону отрегулировать звук. Затянуть контргайку. 8.7. ГЕНЕРАТОР Для питания электропотребителей и подзарядки АКБ на двигателе установлен генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком. Работоспособность генератора контролируется по сигнализатору неисправности генератора, расположенному на щитке приборов. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть. На автомобилях ГАЗ-33081 генератор имеет винт «Л-З» посезонной регулировки напряжения, расположенный сверху генератора на защитном кожухе. На автомобиле винт установлен для летней эксплуатации – вывернут до упора. Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это приведёт к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного для диодов выпрямителя. 8.8. СТАРТЕР Стартер представляет собой сериесный электродвигатель постоянного тока, с приводом, состоящим из шестерни и муфты свободного хода. Включается стартер ключом выключателя приборов (дополнительное нефиксированное положение ключа по ходу часовой стрелки до упора). При этом 48 через контакты выключателя ток идёт в цепь обмотки дополнительного реле, которое включает цепь тягового реле стартера. Правила пользования стартером 1. Проверить готовность двигателя к пуску. 2. Продолжительность непрерывной работы стартера при пуске двигателя не должна превышать 15 секунд при положительной температуре и 20 секунд при отрицательной. 3. В случае, если двигатель после первой попытки не пустился, следующую попытку пустить двигатель стартером необходимо производить через 1 минуту. После двух – трёх неудавшихся попыток пуска необходимо найти и устранить неисправность. 4. Как только двигатель пустился, необходимо немедленно отпустить ключ выключателя приборов и стартера, так как муфта свободного хода привода стартера не рассчитана на длительную работу. 5. Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера. Это может привести к выходу стартера из строя. 6. В зимнее время нельзя производить пуск холодного, не подготовленного предварительным прогревом двигателя путём длительной прокрутки его стартером. Подобная попытка может привести к выходу из строя стартера и аккумуляторной батареи. Также нельзя подключать для пуска двигателя аккумуляторные батареи повышенной ёмкости. 8.9. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Блок управления двигателем (ММЗ Д-245.7 Е-3 и ЯМЗ-53442) контролирует работу всех элементов системы управления двигателем. При нарушении нормального функционирования любого элемента электронной системы по сигналу с блока управления на панели приборов включается сигнализатор 7 (см. рис. 5.12 или 5.13), предупреждающий о неправильном функционировании системы управления двигателем. Диагностика работы системы управления проводится на станциях технического обслуживания с помощью диагностического прибора KTS производства фирмы Bosch и диагностической программы ESI[tronic], установленной на компьютер. Работа системы управления двигателем в аварийном режиме фиксируется в памяти блока управления. Информацию об ошибках системы управления, накопленных в памяти блока управления можно получить с помощью мигающего светового кода (blink code) сигнализатора 7, нажав выключатель запроса диагностики 21 (см. рис. 5.12) или 19 (см. рис. 5.13). Световые коды неисправностей приведены в таблице 8.9.1. При нажатии выключателя запроса диагностики индикатор загорается на короткое время, затем гаснет. После этого блок выдаёт на индикатор световой код (количество включений индикатора): вначале первая цифра светового кода, затем после паузы – вторая цифра, и снова после паузы – третья цифра 49 светового кода. Для вывода следующего кода неисправности нужно повторно нажать выключатель запроса диагностики. По окончании, вывод кодов неисправностей повторяется заново с первого кода. Для более точной диагностики неисправности рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания. Недостатки, причиной возникновения которых послужило не своевременное обращение на станцию технического обслуживания, не подлежат устранению по гарантии. Таблица 8.9.1. Световые коды неисправностей blink code 1-1-1 1-1-2 1-1-3 1-1-4 Описание неисправности Способ и метод устранения неисправности 1-1-5 1-1-6 Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового преобразователя Неисправность в цепи датчика частоты Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала вращения коленчатого вала. Обратиться в сервисный центр. Неисправность в цепи датчика частоты Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала вращения распределительного вала. Обратиться в сервисный центр. Старт и работа двигателя осуществляется Проверить состояние и подключение датчика частоты только по датчику частоты вращения рас- вращения коленчатого вала. Обратиться в сервисный пределительного вала центр. Рассогласование между сигналами датчи- Проверить состояние и подключение датчиков частоты ков частоты вращения коленчатого и рас- вращения распределительного и коленчатого валов. Обрапределительного валов титься в сервисный центр. Ошибка работы электронного процессора Обратиться в сервисный центр. времени Неисправность, зафиксированная при Обратиться в сервисный центр. инициализации блока функцией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндрами Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Высокая сторона Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Низкая сторона Неисправность в цепи клеммы 50 Проверить состояние и подключение реле стартера. Обратиться в сервисный центр. 1-2-1 1-2-2 1-2-3 1-2-4 1-2-5 Проверить состояние и подключение реле стартера. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение клеммы 50. Обратиться в сервисный центр. Неисправность в цепи клеммы 15 Проверить состояние и подключение клеммы 15. Обратиться в сервисный центр. Недопустимое напряжение батареи пита- Проверить состояние и подключение батареи питания. Обния ратиться в сервисный центр. Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не Обратиться в сервисный центр. строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя Неисправность напряжения питания датчиков Неисправность в цепи главного реле Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение главного реле. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле. Обратиться в сервисный центр. 1-3-1 1-3-2 1-3-3 50 blink code 1-3-4 1-3-5 Описание неисправности Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль смещения сигнала Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления Неисправность канала аналоговоцифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическое предупреждение Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическое предупреждение Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическое предупреждение Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром4, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическое предупреждение Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 5, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 5, специфическое предупреждение Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 6, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 6, специфическое предупреждение Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 7, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 7, специфическое предупреждение Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 8, специфическая ошибка, остановка двигателя Способ и метод устранения неисправности Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле. Обратиться в сервисный центр. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр. Обратиться в сервисный центр. 1-3-6 1-4-1 1-4-2 1-4-3 1-4-4 1-4-5 1-4-6 1-4-7 1-4-8 Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. 51 blink code Описание неисправности Способ и метод устранения неисправности Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инуправления цилиндром 8, специфическое жекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный предупреждение центр. 1-5-1 Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическое предупреждение, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическое предупреждение, остановка двигателя Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipA, специфическая ошибка, остановка двигателя Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipB, специфическая ошибка, остановка двигателя Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, остановка двигателя Ограничение числа впрысков топлива Зафиксированная датчиком концентрация воды в топливе выше допустимой Засорение топливного фильтра тонкой очистки Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки 2-1-4 Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра Неисправность в цепи датчика температуры топлива Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра Неисправность датчика 1 положения педали газа Неисправность датчика 2 положения педали газа Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Обратиться в сервисный центр. 1-5-2 1-5-3 Обратиться в сервисный центр. 1-5-4 1-5-5 2-1-1 2-1-2 2-1-3 Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр. Заменить топливо. Заменить топливный фильтр тонкой очистки. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. Обратиться в сервисный центр. 2-1-5 2-1-6 2-2-1 52 blink code 2-2-2 Описание неисправности Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления Неисправность в цепи датчика педали тормоза Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика Сигнал ошибки означающей отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означающий отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала Способ и метод устранения неисправности Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр. Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр. Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр. Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

Волга ГАЗ-3110 Руководство по ремонту в цветных иллюстрациях. описаны устройства двигателей 402.10 и 4021.10 и систем смазки, охлаждения, питания. ЗМЗ-513, ММЗ Д-245.7 Е2, ММЗ Д - 245.7 Е3) Руководство по ремонту.